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Las instalaciones del Grupo Teiba han acogido hoy el evento público organizado por la Consejería de Obras Públicas para presentar las obras del último tramo de la Fase 3, que conectará el Parque Empresarial de Morero con la S-30.

Desde el Grupo Teiba damos las gracias al Consejero, José Luis Gochicoa, y a la Consejería, por la confianza depositada en el Grupo Teiba para organizar la presentación de este proyecto tan importante, cuya inversión global rondará los 18 millones de euros, la “más importante que el Gobierno de Cantabria ha destinado a carreteras en los últimos años», como indicó el Consejero.

Os dejamos la nota de prensa remitida por el Gobierno de Cantabria:

Obras Públicas destinará más de 6 millones a finalizar el eje viario del polígono de Morero para generar riqueza y empleo

El consejero José Luis Gochicoa ha presentado, en un acto público ante numerosos empresarios, los detalles de la última fase que cuenta con un plazo de ejecución de 24 meses

La Consejería de Obras Públicas, Ordenación del Territorio y Urbanismo del Gobierno de Cantabria destinará más de 6 millones de euros a la tercera y última fase del polígono de Morero, proyecto que cuenta con un plazo de ejecución de 24 meses que, según ha apuntado el consejero José Luis Gochicoa, podrían comenzar este mismo verano.

En un acto público ante numerosos empresarios, José Luis Gochicoa ha subrayado que con esta actuación se finaliza el eje viario de conexión de los polígonos de Guarnizo y de Morero con las principales vías de comunicación de la región, cuya inversión global rondará los 18 millones de euros, la “más importante” que el Gobierno de Cantabria ha destinado a carreteras en los últimos años pero que considera “eficaz” porque “genera riqueza y empleo”, así como la posibilidad de que nuevas empresas se instalen en el polígono industrial y beneficiar también a los vecinos de los municipios de Astillero y Villaescusa en su acceso al mismo.

Para el consejero, aunque las dos fases previas han logrado mejorar la circulación y que las parcelas liberadas puedan ser utilizadas en beneficio de la economía de Cantabria, aún se necesitaba una salida “directa” para todo el tráfico, especialmente vehículos pesados, sin tener que atravesar el núcleo de Guarnizo y su conexión con la red principal de autovías en la S-30, por lo que esta actuación es de las que “nos gusta hacer y de las que nos sentimos orgullosos”, ha apostillado.

Finalmente, los alcaldes de Astillero y de Villaescusa, Javier Soberón y Constantino Fernández, también presentes en el acto, han agradecido la inversión del Gobierno de Cantabria en el polígono de Morero que redundará en que las relaciones sociales y económicas de ambos municipios estén mucho más consolidadas.

          

Alcance de los trabajos proyectados

La longitud total del tramo objeto de esta actuación es de 619,125 metros que comienza en el punto kilométrico 1,1, una vez superada la glorieta que sirve de conexión con el Polígono de Morero, y finaliza en la glorieta del enlace de Liaño de la autovía S-30. Además, tiene como elemento singular un viaducto de 180 metros de longitud que atraviesa la ría de Solía.

Para ello se va a realizar nuevo trazado en planta que dará continuidad al existente de la fase anterior (Crucero de Boo-Polígono de Morero) con una plataforma que dispondrá de diez metros de anchura distribuidos en dos carriles de 3,50 metros y arcenes de 1,5 metros, utilizándose para el firme una capa 70 cm de espesor de pedraplén, y otra de 10 cm de zahorra artificial, con el fin de regularizar la superficie, teniendo en cuenta que se trata de un vial por el que va a circular habitualmente tráfico pesado.

El viaducto para el paso de la nueva carretera sobre la ría de Solía tendrá tres vanos de 180 metros de longitud total (52,50 + 75,00 + 52,50 metros), y un tablero de hormigón armado de 11,30 metros de anchura.

Cada uno de los cuatro apoyos del viaducto (dos estribos y dos pilas) se cimentarán mediante 6 pilotes de hormigón armado, moldeados in situ, mientras que para la ejecución de la estructura se construirán dos plataformas de trabajo próximas a sus estribos, ambas en la margen izquierda de la nueva carretera. Estas plataformas de trabajo serán retiradas al finalizar las obras y se procederá a restaurar el terreno ocupado por ellas.

El proyecto contempla la instalación de la señalización horizontal de todos los ejes, a través de marcas viales reflectantes en color blanco, según las formas y características definidas en los planos de detalle, así como señalización vertical conforme a la normativa del Ministerio y de todos los sistemas de contención de vehículos adecuados a cada situación.

Para la iluminación, la solución adoptada consiste en la instalación de 15 puntos de luz formados por columnas de chapa de acero galvanizado en caliente de 10 metros de altura, de disposición unilateral y con una distancia entre ellos que oscila entre 37 y 40 metros según los tramos, empleándose luminarias de tecnología LED.

A la finalización se procederá a la reposición de un camino agrícola afectado, así como de una línea eléctrica de alta tensión bajo la que cruzará la carretera y otras medidas de restauración ambiental para garantizar la adecuada integración de la carretera en el entorno que incluye la revegetación de los márgenes y zonas afectadas, así como el acondicionamiento de un paso de fauna diferenciado del paso para el camino agrícola.

Fases previas

En una primera fase se construyó el tramo Enlace de La Cerrada – Crucero de Boo, ya ejecutado, con el que se facilitaba la conexión de los polígonos con la autovía S-10 para mejorar el acceso a los mismos desde la red de autovías del Estado.

Posteriormente se ejecutaron las obras del tramo Crucero de Boo – Polígono de Morero, recientemente finalizadas, que han mejorado la accesibilidad entre los dos polígonos industriales de la zona, dando continuidad al tramo anterior, mientras que la creación de una nueva carretera en la zona central cuya continuidad hasta la autovía S-30 es precisamente el objeto de la tercera fase que hoy se ha presentado.

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